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隨著價格暴跌，鎳取代鋰成為最有價值的電動汽車電池金屬

更新時間：2025-07-08 16:44   來源：文華財經(jīng)   瀏覽次數(shù)：2105 | 文字大?。?span id="ndO3" onclick="setFos(3)">大 中 小

與鋰和鈷一樣，自從電動汽車對電池材料需求的預(yù)測首次達到頂峰并最終回歸現(xiàn)實以來，鎳價一直大幅波動。
　　
　　2022年3月，鎳價在幾分鐘內(nèi)飆升至每噸10萬美元以上。隨后，超過120億美元的交易被取消，訴訟頻發(fā)，倫敦金屬交易所（LME）也開始重新審視鎳交易，但其實際影響短暫且有限。
　　
　　當(dāng)時，用于電動汽車電池供應(yīng)的硫酸鎳價格確實達到了每噸3萬美元以上（以100%鎳為基礎(chǔ)），但此后一直穩(wěn)步下降，今年第二季度平均價格約為每噸1.7萬美元。
　　
　　但與鋰價走勢相比，鎳投資者的處境相對輕松。鋰價自不到三年前達到峰值以來一路下跌，從2022年11月的每噸8萬美元以上暴跌至今年6月的每噸8,450美元。
　　
　　將平均價格與電動汽車行業(yè)的金屬部署情況結(jié)合起來，可以發(fā)現(xiàn)，盡管電動汽車的最終收益尚未完全實現(xiàn)，但電池鎳仍然是一個值得投資的領(lǐng)域，如圖所示。
　　

今年1月至5月，全球電動汽車（包括插電式混合動力汽車和傳統(tǒng)混合動力汽車）中使用的終端鋰價值總計21.5億美元。位于多倫多的研究咨詢公司Adamas Intelligence的數(shù)據(jù)顯示，今年迄今為止，電動汽車電池鎳的總價值已達22億美元。
　　
　　盡管磷酸鐵鋰或LPF等無鎳電池的普及勢頭強勁，鎳價也大幅降溫，但磷酸鐵鋰電池（LFP）的市場規(guī)模已接近今年迄今為止電動汽車電池總?cè)萘康囊话?，而本世紀(jì)初，LFP電池的份額還不到1%